In reeks motorgebied is het winden in reeks aan ankerwikkeling. In om het even welke gelijkstroom-motor hangt de snelheid omgekeerd van de stroom af en direct evenredig aan emf, N ~E/flux.
De stroom van het motoranker wordt beslist door de lading. Op geen die lading zal de ankerstroom door de motor wordt getrokken zeer klein.
Voor D.C.-reeksmotor,
LUF is direct evenredig aan Ankerstroom.
en op geen lading aangezien Ia vandaar klein is veroorzaakte is de stroom ook zeer klein.
Volgens snelheidsvergelijking,
De snelheid is omgekeerd evenredig aan LUF d.w.z. (N α 1/Φ)
aangezien Eb bijna constant is.
Vanaf Snelheidsvergelijking is de Snelheid omgekeerd evenredig aan stroom en voor geen lading of minder lading de veroorzaakte stroom is ook minder vandaar roteert de rotor bij zeer hoge snelheid die de motor kan mechanisch beschadigen.
Dit is de reden waarom de reeksmotor nooit op lichte ladingen of geen ladingsvoorwaarden zou moeten zijn begonnen.
Wanneer de motor over de leveringsleidingen zonder lading wordt aangesloten, dan zal het een kleine stroom van leveringsleidingen trekken.
Nu rijst de vraag waarom kleine hoeveelheid stroom en waarom niet hoog stroom?
Het is omdat wanneer geen lading op motor wordt verbonden, het torsievereiste laag zal zijn. Nu aangezien het torsievereiste laag is, zal de snelheid hoger zijn aangezien de snelheid omgekeerd evenredig aan hoofdstroom is en de torsie aan hoofdstroom direct evenredig is. Zo aangezien de snelheid hoger zal zijn, achter zal emf d.w.z. hoger verzet tegen de stroom van stroom van levering aan motor hoger zijn en zo zal de stroom minder op geen ladingsvoorwaarde zijn.
komst terug aan onze vraag: -
Zo nu aangezien de lage stroom door gebied het winden zal vloeien evenals ankerwikkeling (aangezien het reeksmotor) is de zo hoofd veroorzaakte stroom zal minste, zoals zijn alvorens de stroom van het verzadigingspunt aan stroom direct evenredig is. Zo aangezien de hoofdstroom lager is, zal de snelheid neigen te stijgen. Aangezien de snelheidsverhogingen, de achterdieverhogingen van EMS ook en zo de stroom van de levering worden getrokken zullen worden zal more and more lagere en zo hoofdstroom ook more and more lager worden en zal zo snelheid neigen meer en meer te stijgen en dit gaat tot anker van motor verder heeft bereikt snelheid die zo hoog is dat wegens middelpuntvliedende krachten de opstelling in de roterende delen anker beschadigt.
Daarom als duimregel stellen wij minder dan nooit reeksmotor op 15% van volledige lading in werking. Als toevallig het toen snel voorkomt maak de motor van de levering los.